Site informatif sur le frein moteur
frein-moteur-1.jpgfrein-moteur-2.jpgfrein-moteur-3.jpgfrein-moteur-4.jpg

Frein moteur pour voiture et camion

Frein moteur

Dans une voiture, le moteur est la partie centrale qui permet la gestion de tout le système. Sans moteur la voiture ne peut fonctionner. Celui-ci doit pouvoir en effet, apporter l’énergie nécessaire pour que la voiture fonctionne de manière optimale, mais il doit cependant être régulé pour pleinement jouer son rôle. Ainsi, le moteur doit pouvoir présenter une forte caractéristique qui lui permette de s’arrêter dans certaines conditions (lors de la descente par exemple). Cette caractéristique, il la doit au frein moteur. Ce dernier, qui est utilisé sur les véhicules dont le moteur est à explosion ou à fort taux de compression, permet un couple résistant lorsque le moteur est dépourvu d’alimentation en énergie.

Les types de moteurs concernés par le frein moteur

frein moteur pour voitureLe frein moteur qui permet de fournir de la résistance en cas d’arrêt de l’alimentation en énergie du moteur est utile pour certains moteurs bien plus que pour d’autres. Le principe du frein moteur reste cependant très simple. Le couple de freinage important que l’on obtient est dû à la fermeture des papillons de gaz qui se chargent par la suite de couper l’alimentation du moteur en énergie. Il est ainsi possible d’obtenir un grand degré de freinage pouvant gérer une forte descente. Autrement dit, le freinage est alors possible dans des conditions les plus extrêmes. Si les moteurs en sont équipés, c’est de manière disproportionnée selon les modèles. Ainsi, le moteur Diesel qui est un type de moteur à forte compression est équipé d’un frein moteur plus fort.

À l’inverse, les moteurs à deux temps en sont aussi équipés, mais de manière moindre par rapport au moteur Diesel. Plusieurs moteurs de nos jours sont dotés d’une technologie qui permet de couper leur alimentation en carburant. Dans ces modèles de moteurs, le frein moteur se présente comme une forte alternative tant pratique qu’économique. Les voitures dont les moteurs sont à transmission automatique sont elles aussi dotées d’un frein moteur pour voiture, dont le rôle est presque résiduel du fait d’être relégué aux seules roues. Dans ce type de moteur, le travail qui conduit le couple de résistance aux roues est en fait le fruit des convertisseurs. Si les premiers convertisseurs étaient moins performants, les convertisseurs actuels doivent leur force à l’embrayage dont ils sont équipés. Grâce à cet embrayage, le convertisseur est lui-même mis en arrêt ce qui permet alors que le frein moteur soit porté vers les roues.

Un type de moteur spécifique

Les moteurs électriques sont aussi équipés d’un frein moteur spécifique. En fait, ces moteurs ont un fonctionnement différent de celui des autres moteurs. De fait, de type électrique, le moteur est à fonctionnement réversible. Alors que c’est durant la phase de non-alimentation en énergie que le moteur va réagir comme un simple générateur, une simple connexion à une source électrique permet de produire le couple de résistance. Sur ces moteurs, il faut installer le frein approprié notamment le frein moteur électrique. Il est aussi possible que l’énergie injectée par le moteur électrique soit restituée. Dans ce cas, il faut alors porter le moteur sur un stockage électrique qui se charge de la restitution.

L’utilité du frein moteurfrein moteur électrique

Lors des descentes, très souvent, le système de frein chauffe beaucoup plus ce qui peut amener les freins à lâcher. Dans ce cas, le frein moteur se comporte alors comme un refroidisseur de tout le système de freinage. Pendant la phase de non-alimentation du moteur en énergie, il produit de la résistance qui permet alors au système de freinage de rester froid et donc de pouvoir répondre aux conditions drastiques de la descente. Il peut être aussi être utilisé lors des temps de décélération pour la simple et bonne raison qu’il permet non seulement d’éviter d’user les freins, mais en plus, il favorise la faible consommation en carburant. Ainsi et pour ces deux raisons, il apparait très pratique, et ce, lorsqu’il est intégré à un système des rapports courts de boite.

Faites-nous part de vos commentaires ou questions

Aucun commentaire pour le moment